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蔚来全系降价3万，别开心的太早，新车主是要付出“代价”

​6月13日，蔚来官宣全系车型降价3万元，降价后最入门的ET5起售价已经降到30万内，BaaS模式购车价则低至22.8万元起，而蔚来最主销的中型SUV-ES6，降价后BaaS模式购车价为26.8万元。

和其它品牌不一样，有些会降价也增加权益，又或者至少权益不会变，但蔚来降价用户是需要付出“代价”的。

新购车用户首任车主用车权益调整为：整车6年或15万公里质保，其中三电系统可享10年不限里程质保；6年免费车联网；终身免费道路救援。；6月12日起，终身免费换电(每月4次)、终身免费道路救援等权益不再免费，如果用户想要这样权益就要花3万元去购买。

已经提车的用户，首任车主用车权益保持不变。在购买蔚来新车时，用户可选择将原车的用车权益转移到新车，或者选择放弃其用车权益从而抵扣3万元至5万元的购车款。

对此，有网友调侃李斌曾多次表示蔚来汽车是不会降价，因为蔚来汽车的毛利已经挺低了。意思就是自己不会割韭菜，请大家放心购买，而几个月后，就说“这次的调整在内部讨论了很久，也听取了部分用户的意见与建议。”这不就是在打自己的脸吗？

但不得不说，李斌这次降价手法真的是高明，他还担心会有拉鞥福的现象。其实，蔚来这次降价，就等于就原有的权益分开，拿出来单独售卖，就是将套餐变成单点，将原有福利权益取消，让消费者自愿选择购买，从而让利给消费者，李斌也表示本来换电也是需要履约成本的，只不过将选择权交给用户，如果你觉得充电便宜就没必要换电，而且老用户的权益还是能保留，就会让老用户觉得自己还是没有亏太多的感觉。

李斌对这次降价表示：这里绝对不可能做到绝对的公平，也不会让每一个用户都满意。也曾在3万和2.5万之间纠结，要知道5千，10万用户就5个亿了。

之所以蔚来这次最后还是选择降价，很明显蔚来意识到自己的危机感，1-5月，蔚来仅售出43854辆，要知道这是在蔚来车型已经非常丰富的情况下才有的销量。数据显示，今年蔚来第一季度的财报，公司实现毛利润1.62亿元，同比下滑 88.8%，汽车业务毛利率为5.1%，环比下降1.7个百分点，去年同期公司毛利率为14.6%，汽车毛利率为18.1%。

皆车点评：价格下降对消费者来说肯定是好事，毕竟下调三万能进入很多消费者选车的名单中了，也不会劝退很多人选择蔚来了，看来蔚来这种定位高端的路线可能不能走的太长久，是不是需要试探低端市场呢？

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